aoa官方入口源汽车高增长背后的隐忧

    aoa官方入口源汽车行业的发展从表面上看正一直呈上涨趋势，但是aoa官方入口源动力汽车本身也还存在着很多的问题未解决，例如：产品性能、锂电池寿命与续驶里程等技术问题都还存在着漏洞。而且各地的充电桩等基础设计也未完善，这些技术问题与充电桩、动力汽车维修与售后服务等都是制约aoa官方入口源动力汽车是否能够迅速发展的因素。那么aoa官方入口源汽车行业高增长背后都有哪些隐忧呢？aoa官方入口aoa官方入口源锂电池外壳技术人员与大家分享：

    aoa官方入口源汽车高增长背后的隐忧

    1.政策退坡将令消费者持币待购

    某上海汽车集团总工程师说，2015年有近3/4的aoa官方入口源汽车销量集中在实行限行、限购政策的城市。有补贴、不限行、不限购是目前aoa官方入口源汽车销量快速增长的重要推动因素。财政部部长楼继伟在会上表示，他们将进一步完善财政政策、创新体制机制以提升aoa官方入口源汽车产业水平。

    1）未来将调整补贴政策，建立遴选机制和淘汰机制。补贴政策要适应供给侧结构性改革要求。

    2）提高补贴门槛，突出对优势企业的支持。进一步突出鼓励先进、扶优扶强的政策导向，使资金向优势企业倾斜。

    3）建立补贴标准退坡机制，倒逼企业加快向市场求发展。

    2.骗补给鼓励政策投下阴影

    为了鼓励aoa官方入口源汽车的推广，政府出台了多项补贴政策。得益于此，我国aoa官方入口源汽车发展迅猛，2015年中国aoa官方入口源汽车销量已超越美国成为全球第一。据中国汽车工业协会数据统计，2015年aoa官方入口源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。

    据了解，我国从2010年开始实施aoa官方入口源汽车补贴政策。据公开报道显示，2015年中央和地方政府用于aoa官方入口源市场的补贴总数已超过百亿元。据悉，只要aoa官方入口源车辆达到规定的技术标准，aoa官方入口源汽车企业除了中央财政补贴，还能享受地方补贴。高额补贴及尚待完善监督机制，直接催生了大量“骗补者”。

    3.各地政策不一致导致消费者无所适从

    2015年我国aoa官方入口源汽车产销量突破30万辆，位居世界首位，占比也首次超过1%的临界点，产业进入规模化发展新阶段，由市场导入期转为快速成长期。但是，各地制定的政策却各不相同，包括补贴标准，以及受惠车型等等，都有着很大的区别。

    按照国家补贴标准，很多地方政府采取的是1:1的比例对消费者进行补贴，但很多西部省市却大打折扣，有的甚至只有国家标准的50%。其中主要原因是地方财政困难以及环保压力相对较小。

aoa官方入口源汽车高增长背后的隐忧主要就是上述中的这三个方面。如果想要让aoa官方入口源动力汽车行业能够迅猛且稳定发展，首先要解决的就是上述中的这三大隐忧。